Uber遵守纽约新规:在需求低迷地区屏蔽司机

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  北京时间9月17日早间消息,Uber周二将刚开始限制司机在纽约市访问其应用,以遵守旨在提高司机薪酬和缓解曼哈顿拥堵请况的法规。但Uber表示,哪些地方地最好的方式规将产生意想不可不能不能 的后果。

  竞争对手Lyft有几个月前实施类似最好的方式,以响应城市监管最好的方式。从周二刚开始,Uber有时也会在需求低迷的地区屏蔽司机。

  这两家公司都反对这项前所未有的法规,称这将阻止司机赚钱,一定会原因分析分析偏远地区的低收入纽约人无法使用网约车服务,而哪些地方地方地区又越来越 普通的出租车服务。但纽约市政府越来越 接受四种 观点。

  “大伙儿一次又一次看后市长(比尔·)德布拉西奥的TLC武断地通过中有 政治原因分析分析的法规,哪些地方地最好的方式规对司机和乘客产生了意想不可不能不能 的影响。”Uber周一在声明中说。

  纽约市出租车管理委员会(TLC)去年实施了多项法律,力图改变网约车公司在四种 北美最大城市的运营最好的方式。纽约同時 也是网约车行业最大的市场之一。

  TLC代理专员比尔·海恩泽(Bill Heinzen)周一在声明中为哪些地方地最好的方式律辩护称,大伙儿的目的是让企业承担责任,并阻止Uber和Lyft以牺牲司机的利益为代价原因分析分析市场过度饱和。

  新规限制了网约车数量上限,还规定了纽约市16万名网约车司机的最低收入水平。

  这项法规还限制了司机的“巡航”时间,即开车前去接客或等待新乘客花费的时间。从2月份刚开始,网约车公司前要将巡航率降低5%,否则再降低10%——四种 比例目前为41%。违规肯能引发罚款,甚至肯可不能不能 则而无法在纽约运营。

  根据TLC的数据,肯能网约车占交通高峰下午英语 行车辆的近三分之一,很多很多哪些地方地方规则旨在减少曼哈顿的拥堵请况。

  Uber表示,越来越 证据显示哪些地方地方最好的方式能不可不能不能 缓解拥堵。该公司支持今年早些以前在曼哈顿收取2.75美元的拥堵附加费。

  Lyft今年6月调整了该公司的应用,以便在需求低迷期间屏蔽司机。该公司表示将在调整期间为司机提供支持,类似向大伙儿展示需求量大的地区或解除限制的时间。

  代表出租车和网约车司机利益的纽约出租车工人联盟表示,哪些地方地方公司的目的是恐吓司机。

  该工会在一份声明中说:“Uber正向纽约司机传播恐惧和虚假信息,试图说服工人相信,Uber是肯能要遵守哪些地方地方保护大伙儿生计的法规才制定了贪婪的政策。”